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液氮低温装配设备在汽车工业低温装配中的应用

时间:2021-06-03 09:46:47 来源: 点击:693次

液氮低温装配设备在汽车工业低温装配中的应用

什么是低温组装,低温组装的原理是什么?

有两部分带干涉的传递扭矩,在这种情况下装配,孔要热膨胀,轴要冷却收缩。液氮隧道速冻是一种高效、节能、多用途的速冻设备。该机具有节约能源,自动化程度高,体积小,性能稳定可靠等优点。它适用于快速冻结小型块状、条状或粒状食品,如饺子、包子、春卷、汤圆等各类调理食品。液氮对产品的出厂技术文件审查,包括内筒、外筒的材质证书和复验报告,不锈钢焊接工艺评定报告,焊缝探伤报告(含焊接返修部位的探伤报告),水压试验报告,气压(密)试验报告,氦泄露试验报告,蒸发率试验报告和真空度测试报告等资料。液氮螺旋速冻机大量地采用机械加工件,消除了因焊接件产生的焊接变形、焊接应力集中导致的传动累积偏差、传动的不一致性。从而使处于过盈状态的孔和轴成为间隙配合,并能平滑地插接在一起。当孔和轴回到相同的温度时,孔和轴处于干涉状态,能够承受预定的扭矩和轴向力。可以看出,低温组件必须是轴和孔的温度不同,如果温度相同,轴和孔的膨胀或收缩相同,不会随着干涉或干涉的性质而改变。因此,低温装配时,孔要处于较高的温度,而轴要处于较低的温度,以便改变配合的性质,从过盈变为间隙配合。

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在汽车工业的低温装配中,发动机和变速箱的装配需要在低温下进行。由于材料的膨胀和收缩,组装后的发动机在冷热环境下不易漏油,提高了合格率。

低温进行装配要用低温装配箱,也叫深冷装配技术设备管理或者过盈装配箱。在装配生产车间有一个系统冷却工件到低温的深冷装配施工设备,也就是通过低温装配箱。

装配的时候把冷却到低温的工件从深冷装配设备中取出,工件不会马上恢复室温,这时将已经加热的配合件与之装配套合,然后恢复到室温,就完成装配了。

随着液氮冷冻设备技术的发展,液氮深冷装配设备的更低温度可达-196度,为汽车低温装配行业提供了先进的深冷装配设备。欢迎广大老客户来电洽谈、咨询电话。


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